一辆大巴车通过怒江大桥（5月19日摄）。怒江大桥位于西藏昌都地区八宿县境内，是川藏公路南线重要的通行驿站。新华社记者 李鑫 摄

　　7月的雪域高原正值壮美夏日，被誉为“中国最美景观大道”的川藏公路迎来自驾游的高峰期。环抱在雪山、湖水、森林之中的然乌热闹喧腾，游人络绎不绝。

　　位于昌都市八宿县西南部的然乌镇，海拔3970米，主要景点有然乌湖、来古冰川、多吉珍珠神山等。然乌湖作为西藏东部最大的湖泊，面积22平方千米，川藏公路贯穿全境，越来越多的周边村民选择就近就业吃上旅游饭。

这是位于川藏公路旁的久巴村及其周边草莓种植大棚（5月14日，无人机拍摄）。新华社记者 李鑫 摄

　　来古村贫困户、24岁的多吉已在然乌湖景区工作两年多，担任餐厅服务员领班，今年还学起了厨师。“跟公司签订劳动合同，月工资3000多元，离家近，能照顾家人和农忙时候回家干农活。”初中毕业的他此前多处打零工，收入不稳定，如今已成为家里的顶梁柱。

　　凭借资源优势和交通优势，八宿县通过招商引资发展旅游产业扶贫项目，县投资公司贷款给企业建起了然乌国际自驾营地。目前项目已投资8560万元，建筑面积近5000平方米，内设餐厅、咖啡厅、房车基地等;还有全玻璃星空房、集装箱房等多种客房。

这是然乌国际自驾·房车露营营地（5月24日无人机拍摄）。新华社记者 李鑫 摄

　　记者在这里见到了一个来自山西的12人自驾游团队。“我们出发前做了攻略，看到这里是新开发可以住宿的地方，住的700多元一晚的全玻璃星空房。”游客李德安说，“夏天住在湖边清爽很多，雪山高耸，湖面开阔，与自然融为一体，有种世外桃源的意境。”

　　2018年3月营业的然乌国际自驾营地，当年接待参观人数约20万人次，住客2万多人次，稳定带动当地群众18人(其中建档立卡贫困户9人)增收，计划5年内带动帮扶60户周边贫困户增收致富，人均年收入不低于3万元。

　　然乌村26岁的班久是自驾营地的一名水电工。曾长期在家务农的他，两年前开始跟着汉族师父学技术。“每年从3月上班到11月，每月工资3000元，包吃住。距我们村只有3公里，骑车10分钟就到家了。”他说。

　　随着川藏公路不断升级改造，进藏旅游热近年来不断升温。“十三五”期间，借助政策机遇，西藏深层次挖掘旅游市场潜力，硬件投资建设蹄疾步稳。

这是初夏的然乌湖风光（5月18日无人机拍摄）。新华社记者 李鑫 摄

　　然乌镇于2016年启动小城镇建设，目前总投资约3.6亿元，其中政府投资1.18亿元完善水电路等基础设施，同时鼓励群众参与撬动社会资本1.2亿元，招商引资1.27亿元，现已基本完工。然乌镇小城镇建设和然乌湖旅游产业扶贫项目大幅提升了人气，同时激发了经济活力。

　　“两年前游客很少在这里过夜，现在，这里从一条街5家宾馆发展到各类酒店、饭馆50多家，吸纳从业人员200人，人气越来越旺，2018年全镇接待游客30多万人次。”然乌镇党委副书记吴启萌说。

　　从过路停车到成为进藏游网红打卡点，旅游正在助力脱贫攻坚。八宿县县长尼玛江村说，然乌以构建旅游产业链和小城镇建设为抓手，正在构建然乌旅游产业链，旅游信息化、标准化、特色化水平逐年提升，到这里投资兴业的客商日益增多。

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