随着旅游旺季的到来，新疆各个机场旅客吞吐量持续增长。每天都有千余架飞机飞越天山。一条条航线纵横交错，架设起四通八达的“空中丝绸之路”。
近年来，以支线机场建设为支撑，以“新技术、新服务”为着力点，新疆民航持续加快“疆内成网、东西成扇”的航线布局建设，快捷高效的空中交通网正加速形成。
新航线不断涌现
支线机场直飞20个疆外城市
新疆现有运输机场21个，占全国总量的8.9%，是拥有机场数量最多的省区之一，其中喀什、库尔勒、伊宁、阿克苏、和田机场为百万级中型机场。
6月25日，库尔勒机场旅客吞吐量相比2018年提前45天突破100万人次。作为“疆内次枢纽”，库尔勒机场通航点现已达35个，其中疆外通航点15个。
地处北疆的克拉玛依机场正在打通快速进疆的第二条“空中通道”。克拉玛依机场去年成功跻身中型机场行列，今年上半年发送旅客近40万人次，年底有望突破80万人次。随着航线网络持续完善，克拉玛依机场北疆城市交通枢纽地位逐步稳固。
上半年，全疆支线机场旅客吞吐量达630.7万人次。目前，新疆支线机场开通不经停乌鲁木齐直飞疆外航线55条，支线机场间互飞航线50条。阿克苏、喀什、和田、库尔勒等11个支线机场直飞疆外20个城市。
“过去，新疆各支线机场间未开通串飞、环飞航线，各地州群众出行均由乌鲁木齐国际机场飞往疆内外，疆内交通大多依赖铁路和公路。随着疆内航空市场的不断发展，疆内各支线机场建设的持续推进，开通疆内支线机场之间的互通航线、开通疆内支线机场直飞内地城市的航线成为诸多航空公司的选择。”中国民用航空新疆管理局运输管理处副处长朱焕说。
目前，新疆正加快实施喀什、伊宁等6个支线机场改扩建项目建设，计划年内完成阿勒泰、塔城机场改扩建工程；抓紧推进塔什库尔干、昭苏、于田等9个新建机场项目前期工作，力争实现昭苏、塔什库尔干、于田新建机场工程开工建设，为“十三五”规划顺利收官打下坚实基础。
新技术广泛应用
空管运行效率大幅提升
近日，航班数据服务机构飞常准发布《2019年6月全球机场出港准点率报告》，乌鲁木齐地窝堡国际机场跻身全球大型机场出港准点率TOP10榜，位列全球第9位。
乌鲁木齐管制区空域面积约200万平方公里，是我国最大的管制区，地形复杂，自然环境恶劣，航行设施建设和保障难度较大。在航班量快速增长、航班密度日益加大的情况下，保障航班正常成为一个极大挑战。可喜的是，从2017年开始，乌鲁木齐国际机场航班正常率一直位列全国千万级机场前茅。其中，航行新技术发挥了不可替代的作用。
7月6日，记者在中国民用航空新疆空中交通管理局空管中心看到，在“空中交警的眼睛”——ADS-B设备监控下，航班飞行信息时时传入空管中心。2017年8月，新疆成为全国第一个正式实施ADS-B管制运行的区域，有效提高了南疆地区无雷达覆盖区域的安全裕度，增加了空域容量。
“使用ADS-B设备不仅能有效降低设施建设难度，还能解决南疆地区飞机‘看不见’的问题，确保大流量、持续高位运行的空管安全，提高空管运行效率，减少了因飞行流量大而造成的航班延误。”中国民用航空新疆管理局航务管理处处长董宏航说。
已经使用该技术的喀什机场，2019年1月至6月，旅客吞吐量突破了100万人次，同比增长22.3%。
在北疆，塔城机场通过实施纯星基导航，成为全国首个完全不依靠地面导航设备的纯星基运行的机场，大幅度提高了机场保障能力，特别是冬季运行的保障能力。
新服务提升品质
智慧机场建设加速推进
7月8日，旅客林美春乘坐的中国国际航空公司航班到达克拉玛依机场后，无需自提行李、无需二次安检，就轻松换乘华夏航空的航班前往和田。
华夏航空克拉玛依基地总经理赵晓波说，华夏航空在新疆运行已经覆盖21个机场，疆内城市运行50条航线，航班量排名全疆第二。目前，华夏航空每月疆内航班总量超过2600班，在库尔勒、克拉玛依初步形成疆内次级枢纽网络，进一步推进“疆内环起来、疆外快起来”。
截至目前，共有34家航空公司运营涉疆定期航线航班，疆内客运航线已实现环飞、串飞，疆外定期航线日益增多。围绕航空枢纽建设，新疆机场集团积极增强服务保障能力，在全疆21个机场全面推行跨航空公司中转业务，提升旅客过检效率、减少排队等候时间。其中，乌鲁木齐国际机场实现三座候机楼连通融合，建立中转信息大数据平台，推出疆内支线机场始发经停乌鲁木齐机场中转内地的“非通程一票到底”快速中转等系列中转服务，实现顺畅中转。
同时，随着互联网、大数据、人工智能等技术不断发展，乌鲁木齐国际机场正在加快推进智慧机场建设，更好地服务“一带一路”建设。
目前，乌鲁木齐国际机场北区改扩建工程还在全面准备阶段，为即将到来的开工建设做好准备。
（编辑：张雪娥）最新新闻
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