中缅国际大通道墨江至临沧高速公路于2021年1月13日13:00时起，至正式并网收费之日止进行试通车。通车后，原来从昆明到临沧约8个多小时的路程，缩短到现在的5个小时左右就能到达。

　　据介绍，墨临高速全长236公里，总投资350亿元，是目前云南已建成的高速公路中里程最长、规模最大、投资最多的建设项目，项目途经云南普洱、玉溪、临沧3个州市的墨江、新平、镇沅、景东、临翔5个县区，是连接昆明至临沧最便捷的公路通道，也是连接昆明通往缅甸和印度洋的最近路线，直接惠及沿线100多万人，项目的通车结束了临沧市没有国家高速路网的历史。

　　澜沧江(昔归)特大桥。 新华网 刘妍琳 摄

　　“洼地罗列，山川相间。岩溶地表，结构奇巧。”这是描述云贵高原地势瑰奇的顺口溜。盆地、坝子夹着山，几千米的海拔落差，让逢山开路、遇水架桥成为墨临高速项目建设者的工作常态，也让墨临高速的建设经历了一段艰难的历程。由于临沧地质条件复杂，很多情形可借鉴的先例很少，墨临高速项目建设者在建设过程中攻克了一系列关键性的工程项目和难点。

　　其中，五老山隧道是墨临高速公路全线最长且地质最复杂的隧道，其左幅长6685米，右幅长6640米，地处断裂带，地质软弱破碎，富水量大。在施工过程中，突泥涌水处理20余次;澜沧江(昔归)大桥，施工过程中不但要考虑到当地阴雨连绵，影响施工的自然气候，还经受了交通险阻，原材料不易运输的考验。

　　“掘进200米，用了一年时间，那段时间的心理状态，只能用‘如履薄冰’来形容。”参与工程建设的赵兆礼介绍，五老山隧道是墨临高速的重要组成部分，同时也是墨临高速的最难点。只有啃下这块“硬骨头”，才算真正攻克工程的关键点，这给建设者们带来了不小的工作压力和精神压力。

　　墨临高速公路沿线隧道内部。新华网发 (供图)

　　云南省交通投资建设集团有限公司董事、副总经理王珏介绍，墨临高速的建成通车，为云南形成高效、快捷、安全、内联外通的公路网络建设目标奠定了坚实的基础，有利于推动云南省主动融入国家“一带一路”建设并参与“孟中印缅经济走廊”建设，将资源优势转化为发展优势，推动沿边开发开放。

　　云南玉临高速公路建设有限责任公司总经理李斯涛表示，下一步，云南玉临高速公路建设有限责任公司将按照云南交投集团和沿线党委政府的要求，认真做好项目建设收尾工作，争取早日开展运营管理工作，为将墨临高速公路建设成品质工程、惠民工程和美丽公路而持续奋斗。(完)

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