肖友才

    川滇藏青甘五省（区）交界地区交通地理位置十分重要，西可对接中亚、南亚、西南通道，向南可对接出海大通道。这一区域涉及的四川省甘孜州、阿坝州，云南省迪庆州，西藏自治区昌都市，青海省玉树州、果洛州、黄南州，甘肃省甘南州等八市（州），是全国经济发展相对滞后区、基层社会治理薄弱区、自然灾害易发多发区。加之各省（区）之间规划或建设时序不一致，交界地区交通发展不同步、不系统、不一致，不利于交界地区经济社会发展。

    联动发展，相关市（州）都已行动起来。2019年，由甘孜州牵头编制的《川滇藏青甘五省（区）交界地区交通互联互通专项规划（2020—2035年）》就提出，力争到2035年，五省（区）交界地区基本建成“内联外通、绿色环保、安全可靠”的现代化立体综合交通运输体系。

    建议国家发改委、交通运输部以该规划为基础，从国家层面编制川滇藏青甘五省（区）交界地区交通互联互通专项规划，并予以统筹实施。

    此外，建议交通运输部加大西宁经甘孜至保山、陇南经马尔康至大理高等级公路建设支持力度。这两条高速公路，纵向连接川甘青滇四省（区），贯通四川省涉藏地区和彝族聚居区，直接连接甘孜、阿坝两州州府，与川藏高速南北两线形成“井”字型路网格局，对于提升涉藏地区对外联系和自我发展能力、加快构建我国西北经西南至缅甸皎漂港的陆海新通道具有重要战略意义，且这两条路线符合“国高网”规划调整的基本原则。

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