在高铁快速发展的今天，我国仍有81对公益性“慢火车”开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。

  “慢火车”逢站就停、票价低廉，是绵延在铁路线上的“赶集车”“上学车”“通勤车”，也是乡村振兴之路上的“致富车”“连心车”“团结车”。要更好发挥“慢火车”的功能，架起城乡联系的桥梁；彰显以人为本的理念，有针对性地破解民生难题，扎扎实实地增强各族群众的获得感幸福感安全感。  

  在成昆铁路上，如今依然开行着平均时速不到40公里的5633/5634次列车，从四川省凉山彝族自治州的普雄到攀枝花南，全程376公里，共行驶11小时4分钟，沿途停靠26个站，票价最高25.5元、最低2元。这趟在大凉山开行了50多年的“慢火车”，极大改善了当地的出行条件，为沿线群众脱贫致富提供了强有力支撑。  

  2020年11月，四川省政府批准凉山彝族自治州普格县、布拖县、金阳县等7个国家级贫困县摘帽脱贫，凉山州实现脱贫目标，再一次“一步跨千年”。2022年1月，复兴号动车组开进凉山，从此凉山开启了高铁时代。在建设社会主义现代化国家新征程上，要辩证处理交通“快”与“慢”的关系，通过政策倾斜和技术提升等手段，让大凉山“慢火车”助力共同富裕。  

  服务农副产品交易的“便民车”。党的十八大以来，凉山地区交通基础设施条件极大改善，但“慢火车”在改善民生方面仍然发挥着重要作用。2017年，为助力凉山脱贫攻坚，成都铁路局对“慢火车”的车厢进行技术改造，将14号车厢的座位全部拆除，改装为大型牲畜专用车厢，避免人畜同乘，使1-13号车厢能保持干净整洁的卫生环境；在1-13号车厢首尾两端各拆除一排座位，留出空间用于存放大件货物。当地铁路部门以“慢火车”为载体，将“大集”搬到车厢里，允许村民在车上进行农副产品交易，同时还用彝汉双语提供乘务信息、用工广告、农产品市场价格变化、天气预报等实用信息，切实便民、助民、惠民。要进一步提升“慢火车”的便民水平，从安全管理、客运组织、设备维护、旅行服务等方面，对“慢火车”基本服务设备设施进行完善升级，在提供便民服务、合理改造车内布局、在车上打造乡村集市等方面持续发力，巩固开行成果，提升开行质量。  

  助力教育发展的“求学车”。“十三五”时期，凉山州抢抓教育扶贫窗口期和四川省教育“鼎兴之路”机遇期，围绕教育扶贫、提高教育教学质量、打造体育强州，推动教体事业发展，切实阻断贫困代际传递，越来越多的孩子外出求学。据统计，大凉山“慢火车”普雄至西昌路段各站人流量周一、周四和周六日均约1500人次，而周五和周日则高达4000人次，这些增加的人次大多为家在铁路沿线乡村的学生。以喜德县瓦尔学校为例，该校实行农村寄宿制办学模式，在校学生2000余人，约有三分之二的学生住在铁路沿线，“慢火车”是他们往返学校的主要交通工具，车厢是他们学习、交流、玩耍的重要空间。针对一些学生在上下学高峰期因未能及时购票而错过列车的情况，建议丰富铁路客运售票模式，优化服务措施，采取在学校设立车票代售点、在车站增设学生售票窗口、允许学生先上车再补票等灵活多样的方式，更好服务学生出行。  

  促进增收的“致富车”。得益于成昆铁路的便利，铁路沿线很多村镇都设有小卖部，这些小卖部为村民提供日用消费品、农副产品、便民服务等，是当地重要的消费站点，小卖部进货物流基本都靠“慢火车”。而普雄集市对周边乡镇的村民也具有很大的商业吸引力，普雄周边的村民们会乘坐“慢火车”到泸沽镇或眉山市采购各类商品，在赶场日到普雄集市进行贩卖，从而增加家庭收入。“慢火车”还给当地妇女提供了致富途径，普雄火车站附近及火车上的“普雄售货阿麻”通过在列车上售卖土特产、日用品等，每月能增加上千元收入。可以说，“慢火车”促进了沿线地区人员、物资、信息以及资金等要素的流动，盘活了乡村资源，带动村民增收致富。相关部门要持续优化顶层设计，从小处着眼，从实处入手，聚焦民生问题，让人民群众共享铁路发展带来的红利，助力农户把特色产品“卖出去”，促进沿线各族群众增收致富，在巩固拓展脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接中发挥更大的作用。  

  增进感情的“连心车”。大凉山“慢火车”将沿线的村庄串联起来，实现了山区村落间的互联互通，为各族群众走亲访友、年节相聚、观光旅游提供了便利。随着人们对于旅游产品的需求越来越多样，“慢火车+旅游”将扮演更加重要的角色，推动凉山地区文旅产业发展。要深入挖掘“慢火车”沿线特色旅游和消费资源，让沿线特色产品、各种资源搭上铁路“顺风车”，把山货送出去，把游客请进来，让“慢火车”成为促进各民族交往交流交融的“团结车”，成为体现我们党以人民为中心的发展思想，兼顾效率与公平，不断满足各族人民对美好生活向往的“连心车”。  

  【作者单位：西南民族大学。本文系国家社科基金项目“道路建设对凉山彝族社会的影响研究”（20CMZ022）阶段性成果。】