“山城”重庆，地处“一带一路”和长江经济带的联结点，是一座兼有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市，具有承东启西、连接南北的独特区位优势。千百年来，滔滔江水带着西南地区各地的山货土产顺流而下，东南地区的布匹棉纱伴着铿锵的川江号子溯流而上。

　　“推动西部大开放、促进西部大开发，物流很重要。”2024年4月，习近平总书记在重庆国际物流枢纽园区考察时强调，物流是实体经济的“筋络”。建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。各有关方面要齐心协力，把这一标志性项目建设好、运营好，带动西部和内陆地区高水平对外开放。

　　牢记总书记殷殷嘱托，重庆国际物流枢纽园区积极运用先进技术，不断创新联运模式，提高科学管理水平，在现代物流体系建设中发挥更大作用、作出更大贡献。

　　走进园区的内陆国际物流枢纽展示中心，从电子屏幕上可以清晰看到以重庆为中心的铁路、公路、航线辐射八方，形成了“南向、北联、东融、西合”的大通道网络，奏响了各民族共同走向现代化的强音。

　　“向西，中欧班列从重庆启程，经新疆阿拉山口、霍尔果斯出境直抵欧洲；向北，‘渝满俄’铁路纵贯南北；向东，长江黄金水道联通中部和长三角地区；向南，西部陆海新通道跨山越海。”内陆国际物流枢纽展示中心讲解员杨瑶介绍。

　　交通在各民族交往交流交融中发挥纽带作用。重庆国际物流枢纽园区大大促进了西部地区与东、中部地区之间的物资畅通、人员流通。各地经贸合作不断深化，宁夏枸杞、重庆血橙、云南茶叶等特色产品销路畅通，要素资源有效流动，新兴产业加快成长。

　　在位于沙坪坝区土主街道团结村的重庆铁路集装箱中心站（以下简称团结村中心站），一列列中欧、中亚班列陆续鸣笛启程，走向远方。

　　谁能想到，10多年前，这里还只是襄渝铁路上一个不起眼的小站——站点被田地围拢，员工不多，货运集装箱业务“经验不足”。2011年，我国第一列中欧班列“渝新欧”在团结村中心站始发，开启了团结村中心站发展的新篇章。如今，这里已是西部陆海新通道铁路重要站点、中欧班列始发回程站、重庆东西南北“四向齐发”的物流枢纽。

　　“团结村有着‘团结就能走得远’的寓意。在这里，各族员工亲如一家，同心协力，保障着物流的顺畅运转。如今，团结村中心站面积比10多年前扩展了数倍，交通规划日益完善，功能分区越发合理。这一切都让我深感这份工作意义非凡。”中铁联集重庆分公司员工刘海军感慨地说。

　　在团结村中心站，班列通过取送车作业、直装直卸、信息化全覆盖，以及应用“提前申报”“铁路快通”等通关便利化措施，大大提升了运输时效。

　　“目前我们站中欧、中亚班列月均开行量稳定在100列左右，西部陆海新通道持续释放效率红利。”中铁联集重庆分公司总经理助理邓蕴倞介绍，“汽车等产品从重庆出口到印尼，通过铁海联运，走广西钦州港出口，比经东部地区出海的传统路径能缩短10余天，物流成本下降近一半。”

　　“重庆国际物流枢纽园区建起来后，整车、医药、跨境电商等特色临铁产业集群纷纷集聚，就像‘团结村’这个名字的寓意，只有大家心往一处想、劲往一处使，齐心协力拧成一股绳，就能走得稳、走得远。”重庆国际物流枢纽园区相关负责人介绍。

　　重庆按照“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的发展逻辑，架起了中西部各省区共同富裕的桥梁——

　　2024年11月19日，搭载有比亚迪新能源汽车动力锂电池的列车从重庆出发，经陆海新通道一路向南，驶往广西北部湾防城港，实现铁路运输汽车动力锂离子电池“零的突破”；

　　2024年11月12日，陆海新通道运营有限公司第三次增资扩股合资合作意向协议签署，陕西、青海、海南、云南等4省份确定出资入股；

　　2025年10月21日，首列“中新（重庆）多式联运示范基地—新疆塔城乌苏—中亚专线”班列正式运营，标志着中新多式联运基地乌苏中转基地投用，把重庆的港口功能、口岸效能与新疆的西向门户优势相结合，实现丝绸之路经济带与国际陆海贸易新通道的战略衔接……

　　路相通则情相融，志相同则力相聚。如今的重庆国际物流枢纽园区，成为道路联通八方、团结凝聚力量、奋斗通向远方的鲜活见证，书写着各民族共同团结奋斗、共同繁荣发展的时代篇章。

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