“‘十四五’时期，我们仍将以西部地区为重点，尤其是乡村振兴重点帮扶县，进一步加大项目、资金的支持力度，加快补齐发展短板，加快推进铁路规划建设，加快国家高速公路待贯通路段、普通国道低等级路段等建设，加密西部地区机场，大力实施川藏铁路、西部陆海新通道、出疆入藏等综合运输大通道建设。”在3月24日国新办举行的新闻发布会上，交通运输部总规划师汪洋说。

     “川藏铁路，由于沿线地形地质和气候条件都非常复杂，生态环境脆弱，建设里程很长，桥隧比例很高，工程难度极大，建设工期将超过10年。”有媒体提问川藏铁路建设的进展情况；汪洋表示，为支撑川藏铁路建设，交通运输部大力推进配套公路规划建设，研究建设方案及投资政策，开展了川藏公路提质改造等，目前相关项目正按计划进度在推进。

     据悉，川藏铁路目前采取分段建设运营的方式进行推进，其中成都至雅安段已于2018年12月开通运营，拉萨至林芝段预计在2021年底开通运营，雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段“两隧一桥”已于2020年底开工建设。

     “乡村振兴、交通先行”。随着脱贫攻坚战取得全面胜利，“三农”工作的重心也转向了全面推进乡村振兴。对此，交通运输部副部长王志清表示，将充分发挥交通运输的先行和支撑作用，进一步巩固和拓展脱贫攻坚成果，推动交通建设项目更多向进村入户倾斜，提升乡镇通三级路、较大人口规模的自然村（组）通硬化路的比例，推进旅游路、产业路、资源路建设，补齐农村物流短板，建设便捷高效的“工业品下乡”和“农产品进城”双向渠道。

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