油漆斑驳的风扇、烧煤的锅炉、可上下推拉的车窗，坐在从宁夏银川市开往贺兰山深处的7524次“石炭井号”旅游列车上，不由让人有“时光倒流”之感。运行里程143公里，见站就停，单程运行3小时52分，今年，这列“时光慢车”已运营了50年。

　　家长带孩子周末乘坐“石炭井号”旅游列车出游（9月11日摄）。新华社记者唐如峰 摄

　　20世纪六七十年代，在“三线建设”时期，国家在宁夏石嘴山市布局了许多工厂、煤矿，为了运送贺兰山深处石炭井、白芨沟等煤矿的煤炭和物资，方便群众和工人生活，国家修筑包兰铁路支线平汝铁路，并于1971年11月全线通车，“时光慢车”由此应运而生，成为平汝铁路上唯一的旅客列车。1972年6月，列车终点站从大磴沟延伸至汝箕沟。

　　“最早时，这趟列车是棚车代客车，偌大的车厢里铺几块砖头，上面搭块木板就变成了座席，车厢内冬冷夏热，别提多受罪了。”列车首任列车长、今年86岁的何斯瑛说。

　　列车长何斯瑛（右一）和列车员元桂兰（左三）帮助带孩子的乘客下火车（资料照片）。（受访者供图）

　　平汝铁路因煤而生、因煤而兴，20世纪80年代，有“百里矿区”之称的石炭井人口就超过了10万，这让“时光慢车”热闹非凡。翻开一张张老照片，列车上曾经的热闹景象扑面而来：车厢过道挤满了人，行李架上塞得满满当当，列车员在旅客“簇拥”下唱着快板；站台上大人小孩往来穿梭，乘客的衣着、发型，甚至行李都有着浓浓的时代印记。

　　今年44岁的陆梅玲是“时光慢车”的老乘客，说起小时候的乘车经历，陆梅玲很是感慨。她说：“30多年前，父母在石嘴山市工作，每次回老家都要乘坐这趟列车，我当时不到10岁，车都走过几站了，脚都没着地。哪像现在这么宽敞舒适。”

　　随着铁路沿线的煤矿相继关停，特别是2017年起，宁夏开展贺兰山一体化整治，关停贺兰山国家级自然保护区内的所有煤矿、非煤矿山等，铁路沿线的热闹景象逐渐成为历史，“时光慢车”的乘客也明显减少。

　　旅客少、与高铁时代格格不入的“时光慢车”，在贺兰山深处却不可或缺。在列车上工作了七年多的列车员勉平告诉记者，以前高峰期时，一个车站就能上下七八百名乘客，而现在大多只有二三十人。但在大雪封山时，列车是进出贺兰山唯一的交通工具，旅客激增时还要加挂车厢，列车虽慢，没它还真不行。

　　如今的贺兰山渐渐有了绿色，昔日繁华的石炭井矿区，如今正在打造工业文旅小镇，发展工业旅游这一“不冒烟的工业”，石嘴山市还在这里连续举办了两届贺兰山大峡谷汽车越野拉力赛。

已被关停的汝箕沟煤矿（9月11日摄）。新华社记者唐如峰 摄

　　2020年，中国铁路兰州局集团有限公司银川客运段围绕“老火车、慢生活、旧时光”，将“时光慢车”打造成“石炭井号”旅游列车。乘坐列车时，记者恰好碰到一个旅游团，有些家长还专门带着孩子一同前来，他们先乘坐“时光慢车”，再转乘大巴，为的就是感受列车的历史气息。

　　“这两年，专程来看老矿区的旅客越来越多，一些‘三线建设’时期的老工人甚至不远千里专门回来坐一趟当年的小慢车，看看当年工作过的地方。小慢车成了旅游列车，驶向新绿。”勉平说。

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