我是交通运输部选派的援藏干部。2016年7月，我肩负交通运输部党组“小康路上绝不让任何一地因交通而掉队”的重托，从首都北京来到世界第三极西藏，与当地干部群众一起决战脱贫攻坚，决胜全面小康。

　　4年来，我参与了西藏交通脱贫攻坚的全部过程，也亲眼见证了240万农牧民摆脱贫困、走向富裕，与全国人民一道奔小康的喜悦。这段时间，是西藏交通发展最快最好的时期。作为一位见证者和亲身参与者，我感到非常光荣和自豪。

　　在西藏工作的4年，我一直在交通脱贫攻坚的第一线。最难忘的事情还是在平均海拔超过4000米的地方，在艰苦恶劣的自然条件下，修通一条条公路、架起一座座桥梁。我感受最深的变化，是这几年西藏交通事业实现了跨越式发展，交通面貌发生了翻天覆地的变化。

　　有的朋友去过西藏，“十二五”末的时候，只有从拉萨贡嘎国际机场到市区的一条高速公路——38公里，现在高速公路有620公里。我们还有几条高速公路正在建设，通车后西藏的高速公路将达到1100公里。在内地，这个数字可能不那么显眼，但在西藏修了1100公里的高速公路，这就是一个伟大的奇迹。近年来，西藏路网结构得到显著提升和改善，基本形成了较为完整的公路交通运输体系。今后，进藏游客和当地群众出行将越来越便捷、越来越通畅、越来越安全。

　　西藏有356万人，有近240万生活在广大的农村、农牧区。我们根据习近平总书记关于建设“四好农村路”的重要指示，把乡镇和建制村通公路、通油路、通客车，作为脱贫攻坚的主攻方向，全力加大资金投入，实施攻坚。4年来，我们投入了941.6亿元，实施了3123个农村公路建设项目，改造、新建农村公路里程达到3.82万公里，全部按照等级公路的标准实施建设，这些公路首尾相接，能够绕地球赤道一周。老百姓出行不安全、不方便的问题得到了比较好的解决。

　　如今，西藏只有一个乡镇和10个村因为暂时不具备条件还没有通上公路，乡镇的公路通达水平达到99.9%，村的公路通达水平达到99.8%。到今年年底，在建的农村公路项目实施以后，具备条件的所有乡镇、所有的建制村将全部通上公路，其中95%的乡镇和75%的行政村将会通上油路。同时，为方便老百姓出行，467个乡镇和2014个行政村通上客车，做到了应通尽通。西藏的农牧区实现了路通、车通，也带来了百业兴旺，老百姓走上了油路、水泥路，也乘上了客车，大家的生活越来越美满、越来越幸福。

　　现在国家有关部委、中央企业和各个相关省份，每年派出援藏扶贫的干部都在2000人左右，我是其中的一个，也是普通的一个。一个扶贫干部想要被当地认可，我觉得体现在工作中就是带着感情，扑下身子，踏踏实实为当地老百姓做一点事情。

　　4年来，我每年都在西藏工作10个月以上，全西藏74个县(市、区)，我跑了70个。4年来，我下乡跑了18万公里，穿越过全西藏所有能通车的高山垭口，也到过几十个边防连队和哨所。我到过上百户藏族同胞家庭中，了解他们脱贫攻坚的真实情况，了解他们的所思所盼。他们听党话、感党恩、跟党走的纯朴感情，让我久久难忘。

　　我本来是2019年8月结束援藏任务，但组织上希望我再延长3年，我非常高兴地接受了这个安排——我认为这是对一个援藏干部的肯定，也是褒奖。接下来，我将在我的第二故乡西藏，传承弘扬伟大的“两路”精神和老西藏精神，做神圣国土的守护者，做幸福家园的建设者，再用几年的时间，让西藏的老百姓走上更宽阔平坦的小康大道，为西藏的繁荣稳定、民族团结，贡献出我的力量。

　　(作者系西藏自治区交通运输厅厅长)

　　(本期稿件为作者在国务院新闻办新闻发布会上的发言，本报记者安宁宁、实习生陈朔整理。)

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